Десять підсумків сезону Формули-1


Опубликованно 05.12.2018 00:38

Десять підсумків сезону Формули-1

фото - твіттер Mercedes-AMG F1 Team

69-й сезон Формули-1 виявився насиченим на події, навіть незважаючи на те, що інтрига в боротьбі за чемпіонство в особистому заліку і Кубку Конструкторів померла ще до фінальної гонки в Абу-Дабі. Майже всі без винятку етапи, яких цього року було аж 21, супроводжувалися інтригою в боротьбі за перемогу, несподіваними успіхами аутсайдерів і провалами фаворитів. Так і в поза гоночні дні інформаційні бомби з завидною регулярністю вносили свою лепту і додавали чергову інтригу чи загадку.

В нашому символічному топі (місця жодним чином не впливають на важливість кожного окремого події) ми спробували зібрати найбільш яскраві моменти сезону, що завершився, які точно не будуть забуті як мінімум до старту нового чемпіонату.

1. Кубок Конструкторів і особистий залік

У сезоні-2018 п'ятий чемпіонський титул відсвяткував Льюїс Хемілтон, який виграв головну нагороду чемпіонату в Мексиці і його команда Mercedes, якій п'ятий Кубок Конструкторів скорився на Гран-прі Бразилії.

Тим не менше, крім результатів переможців, в обох заліках є на що подивитися:

Особистий залік сезону-2018:

Льюїс Хемілтон – 408 (11 перемог і 6 подіумів)

Себастьян Феттель – 320 (5 перемог і 7 подіумів)

Кімі Райкконен – 251 (1 перемога і 11 подіумів)

Макс Ферстаппен – 249 (2 перемоги і 9 подіумів)

Валттері Боттас – 247 (8 подіумів)

Даніель Ріккардо – 170 (2 перемоги)

Ніко Хюлькенберг – 69 (11 фінішів у топ-10)

Серхіо Перес – 62 (1 подіум і 11 фінішів у топ-10)

Кевін Магнуссен – 56 (11 фінішів у топ-10)

Карлос Сайнс – 53 (13 фінішів у топ-10)

Фернандо Алонсо – 50 (9 фінішів у топ-10)

Естебан Вікон – 49 (10 фінішів у топ-10)

Шарль Леклер – 39 (10 фінішів у топ-10)

Роман Грожан – 37 (7 фінішів у топ-10)

П'єр Гасли – 29 (5 фінішів у топ-10)

Стоффель Вандорн – 12 (4 фінішу в топ-10)

Маркус Ерікссон – 9 (6 фінішів у топ-10)

Ленс Стролл – 6 (2 фінішу в топ-10)

Брендон Хартлі – 4 (3 фінішу в топ-10)

Сергій Сироткін – 1 (1 фініш у топ-10)

Командний залік сезону-2018:

Mercedes – 655 (2 сходження)

Ferrari – 571 (5 сходів)

Red Bull – 419 (11 сходів)

Renault – 122 (9 сходів)

Haas – 93 (7 сходів і 2 дискваліфікації)

McLaren – 62 (8 сходів)

Racing Point FI – 52 (3 сходу і 1 дискваліфікація з Гран-прі Бельгії-2018)

Sauber – 48 (9 сходів)

Toro Rosso – 33 (10 сходів)

Williams – 7 (5 сходів)

фото - твіттер Mercedes

2. П'ятий титул Льюїса Хемілтона

Звичайно, в цьому році всі фанати Формули-1 очікували народження першого за багато годи п'ятикратного чемпіона гонки Гран-прі. До цього лише двом гонщикам вдалося підкорити таку вершину, і тільки двоє пілотів у сезоні-2018 могли взяти цю висоту.

Два чотириразових чемпіона вже зі старту зав'язали боротьбу за кожен окремий бал, але більш розважливим у цій ситуації виявився Льюїс Хемілтон, який в порівняння з Себастьяном Феттелемпровів просто феноменальний сезон, методично штампуючи перемоги і фактично не допускаючи помилок. Звичайно, після перших двох етапів сезону могло здатися, що німець з Ferrari серйозно претендує на те, щоб обійти свого британського колегу, проте його власні та командні помилки звели нанівець всі старання.

Дев'ять перемог (які до кінця сезону перетворилися в 11), три других місця, три бронзи і всього один сход вже в Мексиці дозволили Хемілтону досягти своєї мети, з чим ми його і вітаємо.

фото - твіттер Mercedes

3. Командна боротьба: Mercedes vs Ferrari

Не менш яскраве протистояння розгорнулося між двома найсильнішими командами цього року. У Ferrari, у порівнянні з сезоном-2017, змогли дуже істотно підтягнутися до рівня Mercedes. Якщо говорити відверто – в чомусь вони навіть перевершили німецьку команду. Але цього виявилося недостатньо, і італійці не тільки випустили зі своїх рук титул Феттеля, але і позбулися всіх шансів поборотися за Кубок Конструкторів, який останній раз в Маранелло бачили десять років тому.

Фактично, точка неповернення для «Скудерії» почала своє стрімке наближення ще з Гран-прі Німеччини, але математичну перемогу «Срібні Стріли» офіційно відсвяткували тільки в Бразилії, хоча, якщо відверто, до того моменту італійці давно опустили руки.

Черговий титул дозволив Mercedes вийти на чисте п'яте місце за кількістю завойованих КК в історії Формули-1, залишивши позаду Red Bull. Ще один тріумфальний сезон – і команда Тото Вольфастане другою стайнею в історії, якій вдалося шість років поспіль вигравати чемпіонат. До речі, першою є саме Ferrari, які брали верх у командному заліку шість разів поспіль між 1999-му і 2004-м роками. Тим не менш, в їх руках є потужна зброя – бажання взяти реванш. У наступному році нас, без сумніву, чекає ще більш спекотна битва. Але поки Mercedes кращий, і з цим ми навіть не будемо сперечатися.

фото - motorsportmagazine.com

4. Останній рік з Фернандо Алонсо та інші відходи

Ті, хто дивляться Формулу-1 з 2001 року, не пам'ятають її без цього гонщика. Фернандо Алонсоза 17 років виступів (він пропускав сезон-2002) стартував у 312 гонках, зайнявши за цим показником друге місце серед всіх спортсменів, що коли-небудь брали участь в королівських автогонках. Два чемпіонські титули і майже сотня подіумів – далеко не все, чим запам'ятався нам іспанець. Він став тим, хто зупинив тріумфальний хід Шумахераі міг домогтися набагато більших висот, однак, як виявилося, часто робив не той вибір.

фото - прес-служба McLaren

Останні роки його кар'єри були змащені відсутністю мотивації і боротьбою за рідкісні потрапляння в очкову зону з здали позиції McLaren, однак для Фернандо Алонсо все ще не завершено. Якщо в нього вийде втілити в життя задумане, то в світі автоспорту, що не обмежується лише однією Формулою-1, іспанський гонщик залишить слід, яким до нього відзначився лише один пілот з тисяч. Алонсо замахнувся на «Потрійну корону автоспорту» і його чергова спроба підкорити «500 миль Індіанаполіса» в 2019 – яскраве тому підтвердження. Невідомо, чи візьме Фернандо і цю вершину, проте без нього гонки Гран-прі будуть вже зовсім іншими.

До речі, разом із дворазовим чемпіоном цей рік став останнім для Стоффеля Вандорна, Сергія Ковалевського, Маркуса Ерікссона,Брендона Хартліі Естебана Вікна. Без сумнівів, останній з них своїми сильними виступами заслужив залишитися, але пелотон Формули-1 не гумовий і на превеликий жаль, іноді в ньому не знаходиться місця навіть талановитим хлопцям.

фото - The Man Lollipop

5. Перемога Кімі Райкконена на Гран-прі США

Мабуть, для багатьох фанатів Формули-1 ця подія стала одним із найважливіших у сезоні, що завершився. Останній рік Кімі Райкконенав Ferrari (але далеко не останній у Формулі-1) для 39-річного фіна став одним з кращих за останні кілька років. Чемпіон 2007 року вже зі старту довів усім, що його ще рано списувати з рахунків. Подіум за подіумом Райкконен йшов до своєї бронзі чемпіонату, яку він здобув усього з декількома балами переваги над не менш феноменальним Максом Ферстаппеномі трохи розчарувало Валттері Боттасом. І саме ці додаткові очки «Айсмен» заробив багато в чому завдяки своїй першій за п'ять з половиною років (або ж 113 гонок) перемозі, яка трапилася на Гран-прі США в Остіні. Ймовірно, багато фанатів гонщика і Scuderia Ferrari хотіли, щоб Кімі Райкконен провів ще рік-два за кермом червоного боліда, однак керівництво вирішило замінити досвідченого чемпіона молодим і подає великі надії Шарлем Леклером. На щастя, Кімі не йде, а повертається в Sauber, команду, з якої у 2001 році він почав свій довгий шлях у Формулі-1. Як жартують багато, Кімі включив режим перезапуску кар'єри. Подивимося, що з цього вийде.

фото - прес-служба Ferrari

6. Феноменальний Шарль Леклер

Монегаск Шарль Леклер– кращий новачок 2018 року. На боліді Sauber йому вдалося не тільки за всіма параметрами обійти свого досвідченого напарника Маркуса Ерікссона, але і випередити не менш перспективного П'єра Гаслиз команди Toro Rosso в боротьбі за 14-ту позицію особистого заліку, а у фінальній гонці сезону з перевагою у два очки над Грожаномпробитися на 13-е місце!

Десять раз в цьому сезоні, який нещодавно відсвяткував своє 21-річчя пілот фінішував в очковій зоні, один раз йому вдалося закінчити гонку на шостому місці і чотири – на сьомій позиції. Цілком логічним кроком для Ferrari стало підписання повноцінного контракту з вихованцем своєї гоночної академії, якого відразу ж записали в претенденти на боротьбу за чемпіонство-2019. І, спостерігаючи за регулярними влученнями Леклера в третій сегмент кваліфікації, підкріпленими неодноразовими фінішами попереду всіх гонщиків «другого дивізіону», те, що він зможе поборотися як мінімум з Себастьяном Феттелем– здається цілком імовірним подією.

фото - твіттер гонщика

7. Формула-1.5: битва «другого дивізіону»

Раз ми вже згадали про команди і гонщиків, які знаходяться позаду трьох провідних колективів, хотілося б сказати пару слів і про цьому чемпіонаті. Так уже повелося, що в цьому році сім команд і їх 14 пілотів опинилися за межами боротьби між Mercedes, Ferrari і Red Bull. Лише в рідкісних випадках кому з них вдавалося позмагатися за місця у топ-6, але іноді навіть ця боротьба завершувалася фінішем у топ-4 або на подіумі, як це зробив Серхіо Пересв Азербайджані. Тим не менш, це досягнення стало лише виключенням з правил, навіть незважаючи на всю міць команди Force India.

В цілому, найбільш стабільним гонщиком Формули-1.5 в 2018 виявився Ніко Хюлькенберг, який в більшій половині гонок фінішував в очковій зоні і, в основному, на позиціях ближче до шостого-восьмого місця. Та й сьоме місце чемпіонату стало кращим в кар'єрі німецького пілота Renault. Друге місце за Пересом, а позаду нього Магнуссені Алонсо. В командному ж заліку ситуація трохи інша. Більшою мірою свою роль в «чемпіонство» Renault зіграла продаж і перейменування команди Force India перед Гран-прі Бельгії, з-за чого колектив втратив 59 очок. Якби не цей випадок, то Перес і Вікон цілком змогли б принести своїй команді четверте місце в Кубку Конструкторів за підсумками чемпіонату і перше серед усіх команд другого дивізіону». Проте все, що їм вдалося обійти Williams, Toro Rosso і Sauber, впритул наблизившись до McLaren перед фінальною гонкою. А ось Renault стала кращою серед гірших, залишивши позаду Haas, яка теж досягла не малих успіхів і закінчила сезон на п'ятому місці.

фото - твіттер Renault

8. Провальний сезон Williams

Помилки на стадії розробки автомобіля FW41 і не найсильніший склад гонщиків (якщо говорити відверто – то один із найслабших у пелотоні) зіграли з командою Williams злий жарт. Вперше за 43 роки існування команда Френка Вільямсаопинилася на самому дні, посівши останнє місце в Кубку Конструкторів з нікчемними сімома балами, які більшою мірою заробив Ленс Стролл.

Звичайно, британська команда вже кілька разів бувала у подібній ситуації, але ніколи до цього вони не закінчували чемпіонат на 10-му місці. У середньому гонщики стайні набирали по 0,33 бала за уїк-енд (у 2011-му і 2013-му цей показник складав і зовсім 0.26 очки), і навіть досить рідкісні сходи не врятували ситуацію. Найближчого суперника в особі команди Toro Rosso гонщики Williams поступилися 26 балів. Враховуючи, що кондиції італійської команди в цьому році теж залишали бажати кращого, справи у Williams зовсім кепські.

На старт сезону-2019 повернувся у Формулу-1 Роберт Кубіцаі новачок чемпіонату Джордж Расселвийдуть з новим автомобілем і з надією, що все зміниться на краще.

фото - твіттер Williams

9. Перші підсумки по Halo

Багато суперечок велося про новий захисному елементі, який з'явився на всіх болідах Формули-1 і молодших формульних серій з сезону-2018. «Німб безпеки» Halo зіпсував зовнішній вигляд автомобілів і трохи спотворив саме поняття відкритого кокпіта.

Однак на старті Гран-прі Бельгії цей захисний елемент довів свою корисність, фактично прийнявши на себе удар від колеса боліда Фернандо Алонсо, який пролетів над головою у Шарля Леклера. Тільки після перегляду уповільненої повтору і знімків «німба» на Sauber стало ясно, що могло статися, якби ніякого захисту голови крім шолома не було.

фото - твіттер Шарля Леклера

Спори з приводу Halo трохи вщухли, але вже у фінальній гонці сезону «німб» показав свою зворотну сторону. В інциденті на старті Гран-прі Абу-Дабі болід Ніко Хюлькенбергадвічі перекинувся після контакту з колесом автомобіля Haas Грожана, після чого приземлився днищем вгору. З «Халком» все виявилося в порядку, але він ніяк не зміг покинути кокпіт – Halo відбійник і закрили йому всі виходи. До того ж, двигун його автомобіля загорівся, і хто знає, чим би могло все завершитися, якби поблизу не було такої кількості маршалів з вогнегасниками, які вручну перевернули болід Renault на бік, давши можливість Хюлькенбергу нарешті вибратися з автомобіля.

Ми нічого не хочемо сказати, та й сам Ніко не впевнений, що саме «німб безпеки» завадив йому вибратися, але хотілося, щоб у майбутньому цей елемент захисту не приніс більше шкоди, ніж користі.

фото - прес-служба Формули-1

10. Цифри і факти сезону-2018

Статистика – це теж частина Формули-1. Завдяки їй ми можемо оцінити всі досягнення і провали команд і гонщиків, дізнатися, які рекорди впали, і що змінилося.

Кращий показник середньої стартовій позиції в сезоні-2018 дістався Льюїсу Хемілтону– 2.48. Найгіршим його стартом було 14-е місце, і тільки один раз британець не потрапив у фінал кваліфікації. На другому місці за найкращою середньої стартової позиції розташувався Себастьян Феттельз показником 2.62. Хоча у німця було менше поулів, його гіршій стартовою позицією в сезоні-2018 було дев'яте місце. Він же, разом з Валттері Боттасомі Кімі Райкконеномстали єдиними, хто брав участь у всіх фінальних сегментах кваліфікації сезону. А вод найгірша середня стартова позиція дісталася Ленсу Строллу– 17.33. Найвище стартове місце канадця – десята позиція. Тим не менш, він залишився позаду свого напарника Сергія Ковалевського, програвши йому в кваліфікаційних битвах з рахунком 8:13. До речі, самим великим програшем у командних кваліфікаційних битвах може «похвалитися» Стоффель Вандорн, який у всіх без винятку битвах за поул (а їх було 21) поступився Фернандо Алонсо.

Хемілтон– 1.95, Феттель– 3.15, Райкконен– 3.24, Ріккардо– 4.00, Ферстаппен– 4.22. Тільки цим хлопцям вдалося побувати на вершині п'єдесталу. І саме за показником фінішних позицій на дні турнірної таблиці Ленс Строллвсе ж оминув Сергія Ковалевського– 14.11 і 15.17 відповідно.

фото - твіттер Льюїса Хемілтона

Якщо з перемогами і поулами все ясно, то про кількість швидких кіл хотілося б згадати окремо. Так відразу сім кращих часів у сезоні-2018 в різних гран-прі оформив Валттері Боттас, чотири – Ден Ріккардоі по три Хемілтонз Феттелем.

458 кіл (36.2% всієї дистанції) або 2331 кілометр в цьому році лідирував новоспечений п'ятиразовий чемпіон Льюїс Хемілтон, що на 113 кіл (484 км) більше, ніж у його найближчого переслідувача в особі Себастьяна Феттеля. На третьому місці Макс Ферстаппенз 169 колами на чолі пелотону і Ден Ріккардоз 116-ю, а останнє місце серед гонщиків топ-6 займає Валттері Боттас, який лідирував протягом усього 84 кіл. До речі, крім цих хлопців жоден пілот так і не провів на чолі пелотону жодного кола.

99.29% всієї гоночної дистанції завершився року вдалося проїхати Льюїсу Хемілтону. Це 1255 кіл або 6356 кілометрів! На другому місці Себастьян Феттель, який подолав 1248 кіл (6321 кілометр, 98,73%), а на третьому Валттері Боттасз 1202 колами (6122 км.).

У першу п'ятірку з пройденого кілометражу входять також Стоффель Вандорн(6096 км.) і Карлос Сайнс(6064 км.). Але якщо вважати кола, то своє місце в топ-5 іспанець поступається Серхіо Пересу, який проїхав на шість кілометрів менше гонщика Renault, але провів на трасі 1196 кіл, що на один більше, ніж у Карлоса.

Серед націй перше місце в списку найбільшої кількості кіл кілометрів і займає Франція (3158 кіл і 15806 кілометрів). Однак це досягнення стало вохможным лише тому, що за свою країну боролися відразу три гонщика в чемпіонаті – абсолютна більшість.

Найбільша кількість штрафних очок в сезоні-2018 набралb Роман Грожан іМакс Ферстаппен, які з 12 можливих (за 12 місяців) назбирав аж сім очок. Ще шістьма очками відзначилися завершили свою кар'єру у Формулі-1 Сергій Сироткін, Брендон Хартлі, Естебан Віконі Фернандо Алонсо, причому останній отримав відразу три штрафних очки під час фінального Гран-прі сезону, тричі зрізавши трасу.

А ось самими зразковими гонщиками сезону виявилися Кімі Райкконен, Даніель Ріккардоі Кевін Магнуссен, які отримали по одному попередженню і по два штрафних балів за весь рік.

фото - твіттер Red Bull Racing

Льюїс Хемілтонвиграв вже 73 гонки (друге місце в історії після Міхаеля Шумахера) і записав у свій актив 83 поула (перше місце в історії).

Також британець з Mercedes в сезоні-2018 набрав 408 очок, що стало новим рекордом Формули-1.

Фернандо Алонсопровів у Формулі-1 312 стартів (друге місце в історії після Рубенса Баррікелло).

Даніель Ріккардона Гран-прі Абу-Дабі провів свою 150-ю гонку в кар'єрі і 100-ю, але останню, у складі команди Red Bull.

Команда Mercedes переступила рубіж в 100 поул-позицій і відзначилася 101-й перемогою в кваліфікації на Гран-прі Абу-Дабі.

фото - твіттер Pirelli

Макс Ферстаппенне став наймолодшим переможцем кваліфікації в історії, але встановив рекорд за кількістю перемог без поул-позицій, перевершивши попередні «досягнення» Едді Ирвайнаі Брюса Макларена, у яких було по чотири перемоги без поул-позицій.

Перемога на Гран-прі Бельгії дозволила Себастьяну Феттелюперевершити Алена Простаі стати третім в історії гонщиком за цим показником. На жаль, після гонки в «Спа» німець більше не перемагав, поки зупинившись на позначці 52 тріумфу.

Ось таким був 69-й чемпіонат Формули-1. У наступному сезоні, до старту якого залишилося трохи більше 100 днів, чемпіонат відсвяткує своє 1000-ю офіційну гонку, більша частина пілотів перебереться в гаражі і кокпиты інших команд, а несметному кількістю новачків і тих, кому Формула-1 дала ще один шанс, доведеться швидко вчитися у своїх старших товаришів, щоб подарувати всім фанатам справжню боротьбу. Але це буде вже зовсім інша Формула.

фото - твіттер Жана Тодта

Читайте також:



Категория: Авто Спорт